若你的飞行旅程中曾有一站是纽约的约翰·肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport），你多多少少会注意到埃罗·沙里宁设计的环球航空飞行

      中心（TWA Flight Center）即使身处于一个繁忙空港的喧嚣中，这栋建筑也值得人们驻足欣赏。沙里宁在1956年接到这项设计任务时，客户希望打造一栋能捕捉“飞翔的精神”的建筑物。即使旅客们急匆匆地赶来搭乘航班，也免不了欣赏一番建筑内部仿佛象征着进入喷气机时代水泥造形曲线。为了在建筑中能够展现飞翔的理念，沙里宁采用了流线型的造型，使各空间交融联动。混凝土屋顶意图模仿一只展开巨大“双翼”的飞鸟。内部空间由数条连贯的曲带元素组成，由外而内，由上至下，屋顶流畅地过渡到墙和地面。“建筑里大至所有的曲线、空间和元素，小至所有标识、展示板、栏杆和登机柜台的形状，都是经由精心设计而互相匹配的。我们希望每一位旅客在其中都感受到这是一个处处都被设计过的环境，所有部件都是为彼此而生的，"埃罗·沙里宁在1959年施工期间表示。建筑主要由一个钢筋混凝土壳体及四个从中心点向外延伸的翼展部分组成。混凝土制成的“双翼”在外部展开，仿佛准备随时着起飞。混凝土结构内以钢筋强化。混凝土屋顶下方的玻璃幕墙由钢结构支撑并赋以了具有现代感的紫色色调。这些玻璃幕墙呈一定地角度倾斜，仿佛令置身室内的旅客产生一种在飞机中俯瞰地球的幻觉。此外，也凸显了其作为航站楼的特性，展现了机场中飞机往来起降的场景。在这座浪漫的建筑即将完成的前一年，沙里宁于1961年因脑瘤不幸去世。整体建筑完工7年后，拓建了一座新的候机大厅及休息室。然而，TWA 候机楼每况愈下的财政状况并未因此而缓解。在最初的设想中，航空公司们将在约翰·肯尼迪国际机场中拥有各自的航站楼。这个莫过于纸上谈兵的计划最终未能实现，TWA 航站楼于2001年被关停使用。由纽约地表保护委员会于1994年投票通过，TWA 航站楼正式成为纽约市的地标之一。纽约及新泽西港务局于2005年为捷蓝航空建造的新航站楼已于2008年建成，将沙里宁的 TWA 航站楼包围在内。

       旧的 TWA 航站楼建筑由于结果老化且尚未翻新，暂时不对外开放。亦有建议将其改造为附设的航空博物馆或餐馆。即便辉煌不，TWA 航站楼仍是代表着美国经济史和建筑历史中不可抹去的乐观而又具有野心的一页，同时，也是一项见证着工程学与建筑学之间创造性互动的杰作。这座建筑是我们的《城市建筑指南：纽约》中的一部分。